WindTech


Quarx 27 :

Pilote :

Nom Montel
Prénom Olive
Email lespiafs@decollage.org
Age 38
Nombre de vols total 1000
Nombre de vol sous cette aile 10
Position dans la fourchette de poid En bas
Région principale de pratique partout
Expérience Biplace moyenne
Expérience Cross moyenne
Expérience SIV bonne
Aile précédente Trekking Legend

 


Aile :

 

Utilisation :

Ecole Autonomie Brevet 1ers Cross Gds Cross Compétition PWC Proto Bi
                 
Taille M
Année d'acquisition 2000
Année de mise sur le marché 1999

Homologation Acpul

Performance
Homologation DHV DHV 2

Préparation :

Sac pratique, assez grand, nombreuses poches, portage correct,
sous-sac nylon un peu petit

Gonflage :

Simple à mettre en oeuvre.
Dos à la voile
- gonffle sans doute mieux "coudes au corps"
- très légère tendance à dépasser si on ne fait rien (surtout pentu venté)
Face à la voile
- très léger paresseux à mon gout mais on y pallie en écartant léger les A

Comportement en vol calme

Très bien amortie en tangage
Très sensible selon moi en roulis (question de gout)
Hyper maniable.
Se pilote facile à la sellette. Virage facile à lire.
Visse sur place en thermique : pas la peine de lui tirer sur la gueule à la commande intérieure. Un peu + sellette suffit. Controle sellette = frein extérieur.
Les oreilles ne tiennent pas mais la voile aux oreilles se pilote facile à la sellette.
Oreilles très moyennement efficaces, le Tc n'est pas énormément dégradé...
Bonne polaire à haute vitesse.
Bord d'attaque béton au 1er bareau d'accelerateur, bonne finees bras haut et peu dégradée au premier barreau.
Pour les B j'ai pas essayé.
Pour les chiffres je vous renvoie aux essais parus dans VL ET dans Pmag.
Essais élogieux à paraitre aussi dans Aerial (Xav rémond)
En virage, la sensibilité en roulispeut déconcerter au début. Question de gout. Enfoncer nettement la commande est inutile voire pénalisant : la voile plonge alors et engage assez sévèrement.

Taux de chute mini bob sans plus. Pas d'acc en tous cas avec les chiffres constructeur.

Comportement en vol turbulent

J'ai volé thermique plusieurs heures.
Elle ne m'a pour l'instant fermé qu'un fois, sous le vent, avec ré-ouverture
rapide (1/4 de tour) sur contre instantanné (selon moi ;-)) ) à la sellette.
Cette voile m'a paru très homogène.
J'ai tout de suite crossé avec, la période d'adaptation a été très brève,
je me sens très en sécurité là-dessous.
Je n'ai pas eu de situation critique me consuisant à accéléler au second bareau en situation turbulente. Donc je peux peux pas en dire plus sur ce terrain.
J'ai descendu à plusieurs reprises un "A" en condition calme : 1/4 de tour et réouverture sans contrer énormément.
Ceci dit je n'ai pas fait de SIV avec, cela reste du mou ;-))

Le service après-vente, le conseil

Non testé !
De toute façon sur la France c'esr RIPAIR...

WEB CONSTRUCTEUR : http://www.windtech.es/

L'avis du pilote

Ludique, cette voile est d'abord "rigolote"
Très maniable mais comme disait la PUB :
" Virage, qualité plus, ce n'est pas la peine d'en rajouter ! " ;-))
Homogène pour ce que j'en ai vu...
Rapide pour ce genre d'Aile
Bien finie
J'ai du mal à voir des défauts, mais je n'ai qu'une dizaine de vols avec il est vrai... c'est vrai que j'aurai pu AUSSI attendre d'avoir volé un peu plus pour donner ces avis.
Détail intéressant :
Cette voile a répondu aux Test AFNOR "Standard" et aux test DHV "1-2"
mais son concepteur a exigé qu'elle porte les stickers "AFNOR perf" et "DHV 2"
Pas si courant dans le milieu...



Bi Sherpa :

Pilote :

Nom Roussel
Prénom Karl
Email karlsete@hotmail.COM
Age 26
Nombre de vols total + de 1000
Nombre de vol sous cette aile 200
Position dans la fourchette de poid En bas
Région principale de pratique chamonix
Expérience Biplace bonne
Expérience Cross bonne
Expérience SIV bonne
Aile précédente bi merak

 


Aile :

Utilisation :

Ecole Autonomie Brevet 1ers Cross Gds Cross Compétition PWC Proto Bi
                 
Taille XL
Année d'acquisition 1998
Année de mise sur le marché 1998

Homologation Acpul

Standard
Homologation DHV DHV 1

Préparation :

sac biplace nickel,rien à signaler de ce coté là

Gonflage :

Gonflage très facile sans vent,mais dès que le vent devient plus fort,j'ai du mal à la faire rester au sol!!!Elle gonfle un peu toute seule.Pour ce qui est de la montée de la voile par contre, c'est toujours aussi facile.Il faut donc la tenir aux "c" pour la laisser couchée.Face à la voile le gonflage est un peu lent(c'est tout de même un bi) mais sans surprise.

Comportement en vol calme

Les performances de cette voile sont honnêtes, je regrette juste de ne pas avoir demandé de trims pour me sortir plus facilement du vent fort parfois.En vol l' effort aux commandes est modéré mais beaucoup plus cool que sur le mérak.Il est facile de dépasser les -10 m/s en 360.J'ai essayé de pousser plus...et ça continue fort,je vous laisse le soin d'aller aux limites de l'aile!
Il y a un élévateur de prévu pour les oreilles ce qui les rends faciles.
Le véritable point fort de cette voile est l'aterrissage:parfait! La ressource est franche quel que soit le vent.

Comportement en vol turbulent

J'ai eu récement la première grosse fermeture en sortie de déco avec mon amie comme passagère(le poids total volant était donc faible).Habitué des voiles sensibles je n'ai rien remarqué d'angoissant sachant il est vrai tout de même qu'en biplace l'"inertie" est consequente.
Les conditions de vol étaient plutôt fortes ce jour là, ce qui justifie certainement cette fermeture.
Je n' ai jamais fait de frontales ni de décrochages avec cette voile

Le service après-vente, le conseil

Je n'ai pas eu à leur demander quoi que ce soit,mais un ami a eu sur le même bi un problème de tissu et la voile lui a été changée sans délais.

L'avis du pilote

Mon avis est que ce bi est un bi polyvalent mais un peu juste à cause de sa vitesse en utilisation professionnelle.Par contre c'est avec ce bi que j' ai eu le plus de plaisir.Je dirai donc que c'est le bi parfait pour du loisir.