Up


Soul :

Pilote :

Nom Leterrier
Prénom Nicolas
Email nicolas.leterrier@st.com
Age 32
Nombre de vols total 250
Nombre de vol sous cette aile 90
Région principale de pratique Grenoble
Expérience Biplace aucune
Expérience Cross faible
Expérience SIV bonne
Aile précédente Custom Sail XP85

 


Aile :

Taille L
Année d'acquisition 1997
Année de mise sur le marché 1996
Homologation Perf

Préparation :

Suspentage pas trop complexe. Les suspentes fines D et freins necessitent une petite attention car elles accrochent un peu.

Gonflage :

Un peu lent au debut, puis vient bien sur la tete. En condition alimentees, assez dynamique et rapide pour monter. Pas de surprises, communique bien. Par vent nul, bien accompagner aux avants.

Comportement en vol calme

Rien a dire, voilure tres propre. Super maniabilite, aptitude a tourner sellette ou petits debattements aux freins permettant d'optimiser le virage. Performances OK, oreilles faciles restent sous la voile, necessite de pomper pour rouvrir.

Comportement en vol turbulent

Bien tenue aux freins, fermetures rares. Communique avant de fermer. les fermetures en turbulences se rouvrent vite avec petite action aux freins. Le depart en rotation n'est pas tres rapide, il est facile de garder le cap. Le suspentage assez long induit des mouvements assez amples en tangage, facilements controlables. D'autant plus sensibles que l'on est en bas de fourchette de poids. En roulis, pas trop vif, depend du reglage sellette. Globalement assez facile de controler tous les mouvements dus surtout aux commandes tres efficaces.

Le service après-vente, le conseil

Personnelement mon revendeur m'a tres bien conseille quant a l'achat de la voile et la taille. UP europe m'a envoye le manuel de vol, le rapport d'homologation ACPUL, le plan de suspentage gratuitement. Revision de la voile OK.

L'avis du pilote

Je la trouve excellente, tres manoeuvrante, facile a piloter. Commandes efficaces, plage de vitesse OK, accelerateur efficace. Les performances sont bonnes, le comportement est sain en toutes circonstances. Le comportement est calme, pas de depart rapides apres fermetures. Suite au SIV, je la trouve encore plus sure apres avoir bien apprehende tout le domaine de vol. Oreilles faciles et efficaces. Je la trouve homogene, jamais la plus perfo, la plus rapide, mais un ensemble tres homogene et facile. Rassurant.


Vision :

Pilote :

Nom JOANNES
Prénom Herve
Email h.joannes@hol.fr
Age 36
Nombre de vols total 250
Nombre de vol sous cette aile 50
Région principale de pratique Midi-Pyrenees
Expérience Biplace aucune
Expérience Cross faible
Expérience SIV moyenne
Aile précédente Trekking Diablo

 


Aile :

Taille M
Année d'acquisition 1996
Année de mise sur le marché 1993 - 94
Homologation Standard
Position dans la fourchette de poids En Bas

Préparation :

Pas de problemes particuliers - suspentes qui s'emmelent un peu - a controler au sol.

Gonflage :

Facile en toutes circonstances

Comportement en vol calme

Doux, un peu d'inertie dans les manoeuvres.

Comportement en vol turbulent

Bon ammortissement du chahut aerologique - sensation de securite

Le service après-vente, le conseil

Pas d'experience en la matiere

L'avis du pilote

Aile ideale pour pilote occasionnel ou sortie d'ecole tout en permettant de tres beaux vols dans de tres bonne conditions de securite.


Vision (encore) :

Pilote :

Nom BIZEUL
Prénom Philippe
Email philippe.bizeul@wanadoo.fr
Age 36
Nombre de vols total 220
Nombre de vol sous cette aile 180
Position dans la fourchette de poid Au milieu
Région principale de pratique sud est
Expérience Biplace aucune
Expérience Cross faible
Expérience SIV aucune
Aile précédente Astérope ITV

 


Aile :

Utilisation :

Ecole Autonomie Brevet 1ers Cross Gds Cross Compétition PWC Proto Bi
                 

 

Taille M
Année d'acquisition 1996 (modèle 96)
Année de mise sur le marché 1994

Homologation Acpul

Standard
Homologation DHV DHV 1-2

Préparation :

Sac très bien conçu. Portage facile.
Voile facile à préparer, il faut juste faire attention aux suspentes qui
s'emmêlent assez facilement.

Gonflage :

Gonlage très facile:
Dos à la voile il faut bien prendre les avants devant les épaules et non
bras tendus sur les cotés... afin d'éviter de retrousser la ligne des B...
si non la voile ne monte pas franchement. C'est un coup à prendre.
Face à la voile pas de problèmes particuliers.
Même sans vent elle monte facilement si on tire bien les A. Pas de tendance
à doubler ou rester en arrière.
Sa grande surface (par rapport aux ailes plus récentes) fait qu'il ne faut
pas traîner pour la lever par vent fort autrement ça embarque!! ou alors il
faut la lever que d'un coté, ça marche bien.

Comportement en vol calme

Une crème !!! C'est une voile très calme sans réactions vicieuses.
Les orielles sont un modèle du genre : faciles à réaliser, avec 1 ou 2
suspentes sur 4. Elles réouvrent seules, parfois il faut juste aider avec un
petit coup de freins pour accélérer l'ouverture. Il m'arrive même de les
garder jusqu'à 2 m sol sans problème tant la ressource est importante...
dans ce cas l'ouverture se fait en même temps que le freinage pour atterrir.
Une telle ressource à l'attérro est une bénédiction en cas de gradient
important !! (c'est probablement du à la corde importante de la voile).
Visse bien les 360, bonne ressource et abattée dans la foulée si on remonte
les mains trop vite. Plutôt neutre spirale.
Pas de meusure de finesse (donnée dans les essais pour env 6,7) mais un Tc
qui ne se dégrade pas trop à l'accélérateur (qu'il ne faut pas hésiter à
utiliser dans les déguelantes). Grandes oreilles + accélérateur très
efficace pour descendre ! Vitesse max un peu faible, être en partie haute de
la fourchette de poids (grande "barge" de 30,3 m2pour la M).

Comportement en vol turbulent

Les oreilles sont assez sensibles et c'est tant mieux, comme ça
elle prévient bien et au pire la traînée induite stabilise un peu la voile.
Avec une ventrale à 38-40 cm, la voile est relativement stable, sensation de
sécurité, très bon ammortissement en tangage et roulis du au long cône de
suspentage (rien à voir avec ma voile précédente!!). Il m'est arrivé de
fermer à + de 50%, elle a fait un 1/2 tour franc (surpris et ventrale trop
dessérée) et à réouvert tout aussi franchement. Pas d'expérience de
frontales ni de décrochage. C'est réellement une voile saine qui
s'apprivoise très vite.

Le service après-vente, le conseil

Pas d'expérience sauf envoi du plan de suspentage.

L'avis du pilote

C'est une très bonne aile de loisir, de la sortie école jusqu'à assez
loin, au moins aux premiers cross (elle est certainement un peu limitée en
transition à cause d'une finesse inf à 7 mais bon ...). J'ai env 180 vols
avec et ai l'intention de la garder encore longtemps... c'est dire !! Pour
voler sur site (où c'est essentiellement le Tc qui est important) elle fait
aussi bien que des ailes plus perfo, avec l'avantage d'une grande sécurité
et d'un décollage / attérrissage très faciles. Idéale pour les terrains
difficiles et petits où elle fait merveille. En plus elle vieillit très
bien.
Je suis peut-être un peu chauvin mais c'est une merveille cette aile !!!


Blues :

Pilote :

Nom Pelloux
Prénom Herve
Email ihp.@wanadoo.fr
Age 40 (eh oui...)
Nombre de vols total 650
Nombre de vol sous cette aile 200
Position dans la fourchette de poid En haut
Région principale de pratique alpes du nord
Expérience Biplace aucune
Expérience Cross moyenne
Expérience SIV moyenne
Aile précédente ITV Merak

 


Aile :

Utilisation :

Ecole Autonomie Brevet 1ers Cross Gds Cross Compétition PWC Proto Bi
                 

 

Taille M
Année d'acquisition 98
Année de mise sur le marché 98

Homologation Acpul

Standard
Homologation DHV DHV 2

Préparation :

No problem

Gonflage :

Très facile tant que l'aile n'a pas vieilli. Plus lent ensuite.

Comportement en vol calme

Que des qualités sauf une vitesse un peu juste. Il faut impérativement voler chargé pour que l'aile soit le plus amusante possible.

Comportement en vol turbulent

Très bon. Facile a gèrer pour un pilote qui a quelques heures de vol...

Le service après-vente, le conseil

???????????? Il y en a un ?

L'avis du pilote

Très ludique. Excellent virage, très peu physique. Excellent rendement en thermique.