Swing


Ventus :

Pilote :

Nom Spilmont
Prénom Gerald
Email gerald.spilmont@fra.modicon.com
Age 44
Nombre de vols total 250/300
Nombre de vol sous cette aile environ 100
Position dans la fourchette de poid En haut
Région principale de pratique Sud est france
Expérience Biplace bonne
Expérience Cross moyenne
Expérience SIV moyenne
Aile précédente SAmba (Airwave)

 


Aile :

Taille M
Année d'acquisition 97
Année de mise sur le marché 97

Homologation Acpul

Competition
Homologation DHV 2-3

Préparation :

Pas de probleme particulier

Gonflage :

Parfais, un modele du genre quand il n'y a pas de vent ou qu'il est faible. PLus delicat par vent > 20 km/h : forte tendance a depasser. Adaptation necessaire.

Comportement en vol calme

Parfait : un petit point faible est la lourdeur des commandes. Sinon precision du virage, ... rien a redire. Un point genant : accelerateur tres dur. Il faut imperativement se bricoler une poulie de moufflage pour diminuer l'effort IMPORTANT a faire pour accelerer a fond (je ne suis pas Rambo mais quand meme)

Comportement en vol turbulent

Points forts : ne ferme pas ou si peu que c'est negligeable. Tres stable en tangage Un peu plus instable en roulis mais ca permet d'affiner son pilotage et d'anticiper les reactions de la voile

Point faible : Accordeonne sur sa corde en turbulence

Le service après-vente, le conseil

Pas encore essaye

L'avis du pilote

Excellente aile avec bonnes performances (homologuee DHV 2-3) Rien a redire (a part ce foutu accelerateur)

Je ne regrette pas cet achat



 

Ventus (autre pilote) :

Pilote :

Nom Delerba
Prénom Stephane
Email stephane.delerba@certiam.cnafmail.fr
Age 29
Nombre de vols total 250
Nombre de vol sous cette aile 80
Position dans la fourchette de poid Au milieu
Région principale de pratique Sud-Est
Expérience Biplace bonne
Expérience Cross bonne
Expérience SIV bonne
Aile précédente Compact 33 MCC

 


Aile :

Taille XS
Année d'acquisition 1997
Année de mise sur le marché 1997

Homologation Acpul

 
Homologation DHV DHV 2-3

Préparation :

Rien a signaler. Les differentes couleurs de suspentes sont pratiques et le demelage est sans probleme

Gonflage :

Objectivement, j'ai retrouve la facilite de gonflage de ma voile precedente, genre petit velo ... Le deco sans vent est vraiment agreable et sans soucis. Par vent soutenu, ne pas la brusquer, une traction trop forte sur les avants propulse le pilote en l'air.

Comportement en vol calme

Comme le dit philippe dans l'essai Parapente Mag, elle est vraiment beton au niveau des bouts d'aile et invite le pilote a s'amuser a envoyer quelques wings ...

Comportement en vol turbulent

Pas de surprise. Je me suis pris 1 fois une belle fermeture a 50% ... Reouverture en 1/2 tour avec action aux commandes. Attention, pas d'ouverture autonome aux oreilles L'accelerateur est vraiment efficace et ayant pourtant vole dans des conditions fortes a Saint-Andre ou Laragne, je n'ai pas eu de mauvais plans dans cette configuration. Le seul point un peu negatif : je la trouve un tantinet physique au bout d'une heure de vol. SAV : Achetee d'occase, il me manquait l'accelerateur qui m'a ete donne par JM Gau le distributeur a St Hilaire l'annee derniere : Sympa !

Le service après-vente, le conseil

Je deplore que cette aile ne soit pas (pour l'instant ...) homologuee AFCPUL.

L'avis du pilote

Tres bonne aile pour progresser. En quittant ma Compact, je voulais une aile sous laquelle j'eprouve le meme sentiment de securite, c'est gagne !

 


Ventus :

Pilote :

Nom Parent
Prénom Daniel
Email aiglebleu@sympatico.ca
Age 45
Nombre de vols total +300
Nombre de vol sous cette aile 120 + de 100 heures
Position dans la fourchette de poid En haut
Région principale de pratique outaouais au Quebec
Expérience Biplace aucune
Expérience Cross bonne
Expérience SIV faible
Aile précédente sentra

 


Aile :

Utilisation :

Ecole Autonomie Brevet 1ers Cross Gds Cross Compétition PWC Proto Bi
                 

 

Taille L
Année d'acquisition juin 1998
Année de mise sur le marché  

Homologation Acpul

Performance
Homologation DHV DHV 2

Préparation :

le sac passablement grand pour y mettre d autres effets mais le
demellage des suspentes un peu lourd

Gonflage :

sans vent facile a decoller mais par vent fort + DE 15 KM HEURE
ca arrache
et votre aile a tendance a vous depassez pour vous jeter rapidement sur le
sol
apres une abatte. Le truc que je vous conseille c est d ouvrir votre aile
sur
le decollage en forme d un fer a cheval dans le sens que le centre de votre
bord
d attaque doit etre la partie de votre aile qui est la plus eloigne de vous
et
vous pouvez entre 15 et 20 km heures gonfler votre aile qu avec vos 2
elevateurs
avant comportant que 2 suspentes et par vent entre 20 et 25 km heures vous
pouvez gonfler qu avec que les 2 suspentes centrales et par vent + fort meme
methode que par vent de 15 et 20 km heures mais vous devez gonfler aux
oreilles
pratique au sol necessaire car vous devez composer avec les commandes en
meme
temps.

Comportement en vol calme

aux oreilles facile facile . les 360 engagent vites et sec attention
coeur fragile
les B pas essayer encore faute de plan d eau :o(((
oui c est vraie la ventus est physique mais tres bonne entrainement pour le
nautilus en meme temps que vous voler non !
avec l habitude vous verrez vous augmenterer votre tonus musculaire et vous
oublirer vite ce fait j ai meme 2 vols cette annee de pres de 7 heures
chaque
vitesse max hum je ne crois pas qu elle peut atteindre 50 km heures ?? mais
oui
elle est rapide accelere mais perd de l altitude en meme temps.

Comportement en vol turbulent

aile plate sans histoire presque recommandable pour le brevet sans
probleme
pratiquement jamais de fermeture meme je l ai teste dans toute sorte de
condition exp j ai vole dans un site poubelle ou je fus confronter par du
vent
de vallee venant du sud + brise de mer venant du nord vent meteo venant de
l ouest et thermique qui venait se meler de la partie vous pouviez piloter
les
yeux fermes tant ca brassait et ca ne changeait rien a pilotage et bien rien
aucune fermeture a part la lessiveuse rien de rien plate n est pas . par
fort
thermique a l entre oui fermeture mais aucune autorotation rien ca ouvre
presque
seul. decrochage en thermique fort oui mais normal par vent fort et main
haute
je l ai deja vecu avec une aile brevet sentra d acpo ca ce produit souvent
pres
du relief par vent max a la vitesse de votre aile main haute jusqu au moment
qu une grosse thermique vient vous surprendre par en dessou

Le service après-vente, le conseil

remplacement des suspentes tres long mais normale dans mon coin du
pays

L'avis du pilote

tres amusante et tres securitaire lorsque vous avez dompte la bete au
decollage
par vent fort. j ai fait de beau cross au dessu de plaine + de 50 km de
distance
et en plaine sans montagne et je la conseille a tous ceux qui veulent
progresser
mais hesite a franchir le seuil des ailes performante y a rien la vous
verrez.
Elle aura autant de stabilite que votre aile intermediaire et tourne sur une
piece de monnaie . je m amuse souvent a voler a l envers pour prendre des
photos
d amis et elle m a jamais trahis dans cette position "twiste"


Ventus (Autre pilote) :

Pilote :

Nom COUTEAU
Prénom SERGE
Email  
Age 46
Nombre de vols total 400 ?
Nombre de vol sous cette aile 180 200H
Position dans la fourchette de poid Au milieu
Région principale de pratique ANNECY
Expérience Biplace Aucune
Expérience Cross

Bonne

Expérience SIV aucune
Aile précédente ITV Agena

 


Aile :

Utilisation :

Ecole Autonomie Brevet 1ers Cross Gds Cross Compétition PWC Proto Bi
                 

 

Taille S
Année d'acquisition Janvier 98
Année de mise sur le marché 97

Homologation Acpul

NH
Homologation DHV DHV 3

Préparation :

Sac suffisamment grand. Préparation sans problème. La voile est facile à déméler. Au début, l'allongement m'a un peu impressionné. La voile est très bien finie.

Gonflage :

Gonflage parfait avec vent nul, voire légèrement arrière en prenant les deux élévateurs A(ah ! les vols de nuit...). Par vent fort, il faut y aller molo car elle part vite. Le décollage face à la voile est facile.

Comportement en vol calme

Aile très maniable et stable en tangage. Un vrai régal dans les tout petits thermiques. C'est vrai qu'elle est un peu physique; mais on s'y fait vite et le pilotage à la sellette facilite les choses.La voile est vive si on tire un peu les commandes, ce qui la rend très agréable pour les wings et autres facéties. L'accélérateur est trés physique, mais avec un mouflage, plus de problème.

Comportement en vol turbulent

Idéal. La voile est vraiment très solide ; à peine quelques petites fermetures de bout d'aile qui se rouvrent toutes seules. Il faut bien entendu être vigilant et bien anticiper. Dans toutes les "grosses" fermetures que j'ai pu avoir la voile s'est rouverte quasiment toute seule en redonnant un peu de vitesse. Je n'ai essayé ni les B, ni le décrochage. Les oreilles ne posent pas de problème particulier. (une fois cependant en fermant les oreilles en entrée de thermique, j'ai subi une phase de parachutage stabilisé même oreilles rouvertes. Un coup de freins et tout est rentré dans l'ordre).

Le service après-vente, le conseil

Je n'en ai pour l'instant pas eu besoin. J'ai acheté cette voile aux "Passagers du vent". Pierre Naville et son équipe sont vraiment des professionnels compétents et disponibles. Ma voile a été testée et réglée avant qu'on me la confie. Bertrand de chez RIPAIR me fait les vérifications annuelles.

L'avis du pilote

J'ai dès le début été enthousiasmé par les performances et l'agrément de pilotage de cette voile. J'ai multiplié mon domaine de vol par deux au moins...J'avais un peu peur qu'elle soit d'un niveau de pilotage trop élevé pour moi, mais je pense qu'elle est vraiment très saine et très sécurit. A consommer sans modération...


Astral 1 :

Pilote :

Nom  
Prénom  
Email lucasss@multimania.com
Age 16
Nombre de vols total 45
Nombre de vol sous cette aile 10
Position dans la fourchette de poid Au milieu
Région principale de pratique Chateau-d'oex (suisse)
Expérience Biplace bonne
Expérience Cross bonne
Expérience SIV bonne
Aile précédente epsilon 2

 


Aile :

Taille M
Année d'acquisition 2001
Année de mise sur le marché 2000

Homologation Acpul

Standard
Homologation DHV DHV 2

Préparation :

Le sac de l'aile et trop petit pour recevoir une selette avec mousse bag et tout les accessoires en +(vario, casque integral etc...)avec se sac je ne suis jamais arriver a etre stable, a bien le regler et le construction et perfectible.
pour l'aile une simple corole suffit, les suspente peut nombreuse se demeles facilement.
PS: j'ai remarquer quelque plis disgracieux sur les bout aile

Gonflage :

il y a deux elevateur A dont un special oreilles.
lors du gonflage sans vent prendre les 4 elevateur A.
l'aile monte bien mais environ 30°elle s'arrette est réaccelaire , il faut la freiner amplement pour l'arreter, mais apres quelque jours de pente ecole j'ai appris a la metriser.
Avec vent que se soit dans le dos ou de face c'est un reve il faut prendre les elevateur A interieur, ainsi l'aile n a pas de point dure est monte "tout seul"
en pente forte la voile monte vite de face je remonte la pente au fur et a mesure quelle monte sans cela je me fait aracher.

Comportement en vol calme

Les oreilles sont hyper facile a realiser il suffit de prendre les elevateur special a la hauteur du maillons.
pour de plus grande oreille prendre les suspente le plus au possible il faudra pomper pour reouvrire.
les b rien a redire elle se recrocevie bien et rien ne se passe a la sortie.

on peut descendre vite meme tres tres vite en 360°!mon vario ma afficher un bon -12m/s! la sortie et aeriene mais rien de special a signaler
donnee conctructeurs:finnesse 7,7;tc 1,1;vitesse max 48km

Comportement en vol turbulent

la frontal rien a dire meme pas ..rien du tout!
asymetrique a peine un quare de tuor a contre quand meme a la sellette ou au frein.
decrochage une tres legere abatée..
la vrille ca a ete la peur de ma vie...:
en remontant les main doucement tres forte abatéée je suis tombé sur le bord de fuite jusque au hanche j'ai fait secoure par panique mais en revoyant la video j aurrai pu m'en sortire.

Le service après-vente, le conseil

la voile est garantie 3 ans porosité

L'avis du pilote

je suis vachement heureux..



Astral 1 : autre pilote

Pilote :

Nom Forichon
Prénom Julien
Email julienforichon@wanadoo.fr
Age 28
Nombre de vols total 300 et plus
Nombre de vol sous cette aile 20
Position dans la fourchette de poid En haut
Région principale de pratique Pyrénées
Expérience Biplace moyenne
Expérience Cross moyenne
Expérience SIV faible
Aile précédente Alizé, Hurricane, Impulse

Aile :

Utilisation :

Ecole Autonomie Brevet 1ers Cross Gds Cross Compétition PWC Proto Bi
                 
Taille S
Année d'acquisition 2002
Année de mise sur le marché 1998

Homologation Acpul

NH
Homologation DHV DHV 2

Préparation :

Sac: assez grand, fermeture solide, par contre pas assez de place dans les poches on ne peut pas mettre le sac. Bretelles et ceinture un peu ledge

Gonflage :

Propension aux clés bien connues, donc soigner le démélage
Gonflage sans particularité, ni vive ni paresseuse donc bien.

Comportement en vol calme

oreilles: des élévateurs A' pour les oreilles, pratique dans le stress.
Surprenant au début: impression d'avoir les élévateurs très écartés: c'est une option pour stabiliser la voile. On s'habitue.
Quand on baisse la commande on sent un net point de résistance qui indique sans aucun doute possible la tension du bord de fuite, très pratique comme repère.
Ensuite ça s'enfonce avec un effort bien "pensé" entre résistance et légèreté. Bien regarder la suspente de frein reliée au stabilo qui va agir en virage pour faciliter la manoeuvre (diminue peut-être le départ en vrille si on freine trop d'un côté.
Elle est maniable mais attention elle plonge assez vite donc bien accompagner à la sellette: un régal (petite taille du moins.
Accélérée à fond elle plonge bien, donc pour garder une bonne finesse ne pousser qu'à moitié. Bien chargée en haut de fourchette elle file...
Très facile à lancer en 360 sur une petite inversion de virage.

Comportement en vol turbulent

Je n'ai pas encore eu de fermeture ou décrochage, car dans la petite turbulence cette voile est très stable, surtout en tangage (vous avez remarqué cette espèce d'extrados concave qu'elle a? peut-être à tendance autostable). En thermique très facile à gérer.

Le service après-vente, le conseil

Pas d'avis

L'avis du pilote

Une petite aile très équilibrée entre maniabilité, homogénéité et stabilité en tangage avec cette sensation de pouvoir tout faire avec. Une bonne vitesse en haut de fourchette. En plus elle a une gueule sympa en bout d'aile avec des espèces d'ailerons. éh oui maintenant toutes les ailes commencent à se ressembler.
Une aile encore au top pour ceux qui cherchent des occazes (il s'en vend pas mal)
Je crois que ça a été un best-seller qui aurait très bien pu se vendre en DHV 1-2.
Seul défaut: les suspentes ont tendances à s'emméler



Arcus :

Pilote :

Nom valains
Prénom alex
Email alex.valains@infonie.fr
Age 29
Nombre de vols total 60
Nombre de vol sous cette aile 35
Position dans la fourchette de poid En haut
Région principale de pratique nord et juras
Expérience Biplace Aucune
Expérience Cross

Aucune

Expérience SIV aucune
Aile précédente aucune

 


Aile :

Utilisation :

Ecole Autonomie Brevet 1ers Cross Gds Cross Compétition PWC Proto Bi
                 

 

Taille M
Année d'acquisition 2000
Année de mise sur le marché 1998 / 1999

Homologation Acpul

Standard
Homologation DHV DHV 1

Préparation :

Rien à dire, sauf que les supspentes sont nombreuses, et le démelage un peu plus compliqué qu'avec la plus part des ailes.
Finition impecables.

Gonflage :

Une merveille : 19/20. Quelque soit le vent.

Comportement en vol calme

Comportement d'une aile standard, sure, sans probléme.
Mais en plus les performances sont trés intéressantes, cette aile est trés agréable et ludique à piloter.
Certainement l'une des ailes les plus sures en DHV1.

Comportement en vol turbulent

Trés solide en turbulence, mais je n'ai pas d'expérience en conditions fortes.
Je n'ai jamais fermé pour 2 raisons :

1- je ne vole pas quand c'est fort.
2- Cette aile pardonne beaucoup.

Le service après-vente, le conseil

Pas eu l'occasion de le tester.

L'avis du pilote

Si je doit changer, je prend la même, c'est une merveille.


Arcus :

Pilote :

Nom Pila
Prénom Michel
Email m.pila@dcsautomotive.fr
Age 41
Nombre de vols total 950
Nombre de vol sous cette aile 90
Position dans la fourchette de poid En bas
Région principale de pratique Grenoble
Expérience Biplace Aucune
Expérience Cross

moyenne

Expérience SIV Faible
Aile précédente Swing PICO

 


Aile :

Utilisation :

Ecole Autonomie Brevet 1ers Cross Gds Cross Compétition PWC Proto Bi
                 

 

Taille L
Année d'acquisition 1999
Année de mise sur le marché 1999

Homologation Acpul

Standard
Homologation DHV DHV 1

Préparation :

Sac pas terrible
Aile bien finie
Couleurs superbes

Gonflage :

Un modèle du genre facile quelque soit le vent
ATTENTION les suspentes s'emmèlent avec facilité
Deux départs avec des clés !!

Comportement en vol calme

pour les performances, on aurait jamais imaginé ça il y a 5 ans
c'est excellent
Evidement c'est moins performant qu'une voile compete mais la différence est
petite pour l'écrasante majorité des pilotes.
de toute manière à quoi ça sert d'avoir un avion de chasse si c'est pour
se chier dessus tout le vol dans les turbulences. Avec l'ARCUS on vole peinard
donc plus haut et plus loin.
c'est plutot le genre béton mais pas trop

Comportement en vol turbulent

C'est du solide, j'ai eu quelques petites fermetures sans conséquences aux
premiers vols puis plus jamais !
C'est pas la voile la plus sure du marché (aucune voile n'est sure a 100%)
mais c'est certainement l'une des moins dangereuse.

Le service après-vente, le conseil

voile impec donc pas bessoin de SAV

L'avis du pilote

Pour moi qui suis pere de famille, j'arrive a faire des cross de plus de 50 bornes
sereinement.Quel plaisir de voler sous cette aile performante et tranquille.
Que du bonheur
oubliez les outils pointus et vicieux, optez pour la sécurité et le plaisir.
Je redécouvre le plaisir du vol pur, moi qui ne faisait plus que des vols
montagne avec ma vielle PICO.
Si tu as mon niveau (c'est à dire moyen) y a pas photo,
tu voleras BIEN MIEUX avec une ARCUS qu'avec toutes les voiles plus performantes.
C'est prouvé !
les + : performances , tranquillité
les - : putain de ficelles qui font des clés ...