Nova


X-Pert 21m2:

Pilote :

Nom Escriba
Prénom Frédéric
Email fred@pwca.org
Age 32
Nombre de vols total Je ne sais pas
Nombre de vol sous cette aile environ 50
Position dans la fourchette de poid En haut
Région principale de pratique Europe
Expérience Biplace bonne
Expérience Cross

bonne

NDLR (il sait rester simple...)

Expérience SIV bonne
Aile précédente Nova Nexon 24

 


Aile :

Utilisation :

Ecole Autonomie Brevet 1ers Cross Gds Cross Compétition PWC Proto Bi
                 

 

Taille XS
Année d'acquisition 98
Année de mise sur le marché 98

Homologation Acpul

NH
Homologation DHV NH

Préparation :

Pas d'accessoires

Gonflage :

Gonflage facile pour une voile de compétition
Toutes ces voiles décollent mieux avec une corolle importante à l'étalement
ou en V
Voile à freiner très tôt en cas de brise marquée au déco

Comportement en vol calme

Vol en air calme : RAS
Vitesse maxi en air calme : 67km/h en air calme
Vitesse "utilisable" en condition thermique (mais hors des zone thermiques):
60km/h
Vitesse bras haut : 42km/h
Vitesse utilisable la majorité du temps en transition : 50km/h
TC mini et finesse max : je ne sais pas (en dessous de 1m/s et environ 9)
connaitre ces valeurs n'a pas beaucoup d'importance. Ce qui compte à la
limite c'est de hiérarchiser les ailes et cela n'est réellement possible
qu'en situation de compétition.
Oreille : aisées, 1 suspente A (il y en a trois) reste un peu en place et
r'ouvrent seule si secouse des fesses dans la selette
360 : Neutre spirale, efficace, forte centrifugation due au cône de suspente
assez long
B : Stable uniquement si l'elévateur B est tiré franchement, sinon banane
a eviter car cela force sur la structure de l'aile.
Vrille à plat : très rapide, abat franchement et assez loin, comportement
prévisible sur une vrille "normale". Reste en vrille sans un relachement
marqué des commandes.
Décro : Pas de problème spécifique, a éviter
Inversions (tonneaux bariqués) : très efficace

Comportement en vol turbulent

poid nu : 64kg
poid sous la voile: 95kg
Les Nova de compétition sont des "poutres" c'est à dire qu'elles sont
extrèmement rigide au dessus de la tête
Roulis et tangage assez faibles (cependant plus marqués que sur une 23m2)
Necessite des "micro-pilotage" constant : Lacher les commandes sinifie une
fermeture dans les secondes qui suivent.
Asymétriques : très râre avec ma charge alaire (qq frontales peut être)
Des Amorce d'assymétrique surviennent mais la voile prévient tellement
(effet poutre) qu'il est possible de les contrer avant ou pendant le
déclenchement.
Je ne sais pas son comportement sur une fermeture de plus d'un tier, 1 tour
d'autorotation très probable. Contre efficace.

Le service après-vente, le conseil

Voile non dispo a la vente dans cette taille
C'est un prototype très proche de la série.
Cône de suspentage fin + 30cm
RAS

L'avis du pilote

Virage très agréable
Rendement en montée très efficace en thermiques forts ou établis
Rendement en montée moyen en conditions marginales
Finesse très inférieure au grande taille
Plus fine que les XXX de série et les Cults
Egale aux protos advance et XXX proto
Plus stable que les XXX proto a haute vitesse
Moins stable que les TX4 à haute vitesse (entre 60 et 65)
Un peu moins fine que les TX4
Performance en dessous de la génération précédente (nexon) mais securité
acrue
Voile trés gratifiante, calibrée haute competition.
Complètement injustifiée pour qq1 qui ne fait pas de compet


X-Ray :

Pilote :

Nom Ban
Prénom Jean Michel
Email jean_mi_de_gueret@yahoo.fr
Age 40
Nombre de vols total 250
Nombre de vol sous cette aile 120
Position dans la fourchette de poid En bas
Région principale de pratique Limousins
Expérience Biplace Bonne
Expérience Cross

faible

Expérience SIV bonne
Aile précédente US 311

 


Aile :

Utilisation :

Ecole Autonomie Brevet 1ers Cross Gds Cross Compétition PWC Proto Bi
                 

 

Taille S
Année d'acquisition Juin 99
Année de mise sur le marché 1999

Homologation Acpul

Standard
Homologation DHV DHV 2

Préparation :

Voile facile a preparer.
Sac un peu petit avec les sellettes du marché.
Portage acceptable.
Demelage idem.

Gonflage :

Gonflage tres facile.
Pas besoins de forte traction sur les avants un simple mouvement des poignées
l'aile monte monobloc en se positionnant face au vent(vent 5, 20 km/h)
Avec un vent superieur une tres faible traction et l'aile monte ,elle s'arrete
d'elle meme.(tout ca face a la voile,pente moyenne.)

Comportement en vol calme

Aile tres vive (super pour enrouler)
Comportement en air calme sans soucis
Dans du laminaire aile super a piloter a la sellette.
Petite oreilles facile ,gants conseillé dans la duree.
Tc mini aux alentours de 1m/s
Finesse comparée avec un copain possedant une Xpert ,competiteur en A au environs de 7,8.7,9.
Vitesses mains haute de 35km/h en bas de fourchette.36km/h en haut.
Oreilles accelerée a fond sans problemes meme dans un air turbulent,super
manoeuvre pour se sortir d'une reculade dans un vent soutenu.
Vitesse accelerée 1 barreau 40km/h,41km/h(solide)
2 barreau 48km/h,49km/h(jamais utilisé en turbulent,mais
bonne sensations de solidité)

Comportement en vol turbulent

Comportement en vol turbulent un peu surprenant (ferme jamais) simplement un
petit bruit de bout de plume sans avoir le temps de voir quoi que ce soit.
(Avec un pilotage actif et present sous l'aile)
Pardon,la semaine passée,une fermeture frontale a 20m/relief dans un vent 30,35
(thermiques de printemps) reouverture immediate avec les freins,mais je crois
que l'aile déja avait fait son travail.
Grosses fermetures,jamais vécu avec elle.(dommage)
Decrochage idem mais phase parachutale super pour poser petit.
Mon bilan perso,aile tres saine qui concurence pas mal d'aile classées en perf,
dh2/3,avec a la clé des vols serains.

Le service après-vente, le conseil

Le sac un peu plus grand serait le bienvenu,avec une protection de fermeture
éclair.

L'avis du pilote

MOn avis 2 cases au dessus.