| Nom | |
| Prénom | |
| vol-libre-bg@geocities.com | |
| Age | 34 |
| Nombre de vols total | 410 |
| Nombre de vol sous cette aile | 30 |
| Position dans la fourchette de poid | Au milieu |
| Région principale de pratique | Dijon |
| Expérience Biplace | bonne |
| Expérience Cross | faible |
| Expérience SIV | bonne |
| Aile précédente | Firebird Genesis |
| Taille | L |
| Année d'acquisition | 1998 |
| Année de mise sur le marché | 1998 |
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Homologation Acpul |
Performance |
| Homologation DHV |
| Préparation simple, démelage facilité par le suspentage
réduit. Attention néanmoins aux suspentes hautes, plus fines et plus nombreuses. |
| Nickel, une vraie voile école. Aussi facile de face que de dos, avec ou sans vent. Penser seulement à l'arrêter au dessus de la tête par vent fort. |
| Bon plané, virages efficaces par dosage commandes/sellette, accélérateur efficace. |
| Tangage très amorti, roulis un peu moins. Fermetures du bout de plume assez fréquentes, sans conséquences. Les incidents plus lourds laissent tout de même un laps de temps pour la réaction : 1/4 ou 1/2 tour. Nécessite d'être bien chargée. |
| L'équipe d'ITV est vraiment sympathique. Leur motivation est intacte, leurs ailes sont entièrement fabriquées en France, avec des matériaux français. |
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Un excellent compromis entre performance et sécurité. |
| Nom | |
| Prénom | |
| alain.khelifi.bte.bt.com | |
| Age | 40 |
| Nombre de vols total | 195 |
| Nombre de vol sous cette aile | 160 |
| Position dans la fourchette de poid | Au milieu |
| Région principale de pratique | Région parisienne |
| Expérience Biplace | aucune |
| Expérience Cross | aucune |
| Expérience SIV | aucune |
| Aile précédente | Gypaile ASTAZOU |
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Utilisation :
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| Taille | M | ||||||||||||||||||
| Année d'acquisition | 1996 | ||||||||||||||||||
| Année de mise sur le marché | 1995 | ||||||||||||||||||
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Homologation Acpul |
Standard | ||||||||||||||||||
| Homologation DHV | DHV 1 | ||||||||||||||||||
| Sac: Suffisamment grand pour n'avoir aucun probleme à faire entrer
ou sortir l'aile. Pour un portage long, le sac descend trop sur les fesses. |
| Sans vent: Comme j'utilise cette aile en utilisation paramoteur le gonflage
est très difficile sur le plat, voir impossible. Je ne sais pas si
cette difficulté vient de ma technique de gonflage, peut-etre insuffisante
ou des arceaux de protection qui generait la levée de la voile. Toujours
est-il que je ne suis pas le seul à rencontrer ce problème
malgré la réputation de l'aile à un gonflage sans difficulté.
Avec vent: Le gonflage est très aisé. Pas d'arracher. A l'atterrissage si vent fort, une fois retourné, freiner en cassant l'aile avec les B. |
| Vole de manière très douce. Les 360 serrés sont difficiles à engagés et maintenir. |
| En + de 160 vols pas de fermeture en condition turbulente. La voile "respire" et l'on passe facilement les turbulences car l'aile prévient. |
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Sans gonflage pas de vol. C'est pourquoi c'est si important en paramoteur.
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| Nom | |
| Prénom | CHRISTOPHE |
| Age | 47 |
| Nombre de vols total | 300+ |
| Nombre de vol sous cette aile | 76 |
| Position dans la fourchette de poid | En haut |
| Région principale de pratique | PYLA |
| Expérience Biplace | moyenne |
| Expérience Cross | faible |
| Expérience SIV | aucune |
| Aile précédente | APPOLO |
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Utilisation :
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| Taille | XS | ||||||||||||||||||
| Année d'acquisition | 99 | ||||||||||||||||||
| Année de mise sur le marché | 96 | ||||||||||||||||||
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Homologation Acpul |
Standard | ||||||||||||||||||
| Homologation DHV | DHV 1 | ||||||||||||||||||
| bien |
| correct et stable Bien équilibré |
| sans soucis bien partout |
| A PILOTER FAUSSE STANDARD JAMAIS FERME |
| PAS EU BESOIN |
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BIEN POUR LE PRIX OCCASE |