Nom | |
Prénom | |
Age | 33 |
Nombre de vols total | 340 |
Nombre de vol sous cette aile | 180 |
Région principale de pratique | Isere |
Expérience Biplace | |
Expérience Cross | |
Expérience SIV | |
Aile précédente |
Taille | M |
Année d'acquisition | 1997 |
Année de mise sur le marché | 1996 |
Homologation | Perf |
Evident |
La voile monte tres facilement, un pas suffit. Mais elle a tendance a ralentir et il faut accompagner la fin de la montee. |
Beton |
Tres solide, tres amortie en tangage. Je n'ai pratiquement jamais ferme, quelques petites asymetriques et une seule frontale, en plus de 200h de vol. |
RAS |
Voile tres solide et performante. Son seul defaut a mon gout : elle est un peu physique et manque un tout petit peu de precisions en petites conditions. Mais je n'ai pas de critere de comparaison avec d'autres ailes de ce niveau de performance. |
Nom | |
Prénom | |
Age | 41 |
Nombre de vols total | 1000 |
Nombre de vol sous cette aile | 250 |
Région principale de pratique | Vosges et Alpes |
Expérience Biplace | |
Expérience Cross | |
Expérience SIV | |
Aile précédente |
Taille | L |
Année d'acquisition | 1997 |
Année de mise sur le marché | 1997 |
Homologation | Perf |
normale. Attention aux freins qui sont relies par 2 lignes et qui ont tendance a twister. |
Excellent. Legerement lente dans la montee (cloisons diagonales). Peu de tendance a depasser. Porte tres vite. |
Vol droit : Polaire assez plate, elle est faite pour voler vite. Bonne vitesse mains hautes, 45km/h accelere encore tres solide. Assez stable en tanguage. Virage : Homogene tres facile a doser. Repond bien a la selette. 360 : Accelere tres vite (instable spirale). La sortie demande a etre bien maitrisee. Oreilles : 1 suspentes sur 3 : -3,5 m/s. 2 suspentes : difficiles a faire (risque) descente rapide. Descentes aux B : Sans problemes avec une sortie rapide et petite abattee. |
Tres securisant. J'ai souvent l'impression par rapport aux autres de subir moins de fermetures en grosse turbulence. La voile doit etre pilotee, mais la stabilite en tangage est bonne, en roulis la voile est sensible (je vole ventrale assez large), elle previent tres bien de ses intentions ce qui permet d'anticiper souvent les tendances aux fermetures. En cas de fermeture, la voile reste bien pilotable et reouvre facilement, en fermeture assymetrique un contre selette empeche la voile d'engager en virage. Ma plus grosse fermeture a eu lieu lors de mes premiers vols, dans des thermiques puissantes et hachees: sortie brutale d'un thermique, forte abattee mal maitrisee (les freins etaient regles beaucoup trop longs a l'achat et de plus ont une amplitude importante), la voile devant a l'horizontale a f ermee la moitie droite, la voile a rouverte apres un tour avec un demi-tour de twist. Apres plus d'habitude de la voile et un reglage des freins, j'ai toujours pu garder un bon contr™le de la voile meme dans des conditions tres fore. |
AIR BULLE (St Hilaire) : Xavier Beauvallet J'ai pu tester la voile plusieurs jours avant achat. Bons conseils. Revision annuelle un peu chere. |
Je suis tres satisfait de la voile. La voile est bien finie et le tissu APCO supporte bien le veillissement. Apres 1 an, j'ai envisage de changer de voile. J'ai essaye et compare l'Omega 4, la Futura me semble toujours performante, tres maniable et tres securisante. Elle convient bien pour tous les types de vols. Elle est un petit peu moins a l'aise dans du tres petit dynamique qui necessiterait de voler tres lent, je me retrouve souvent un petit peu plus rapid e que les autres. En thermique, je suis souvent plus rapidement au plafond. J'ai fait quelques beaux cross et elle m'a permis de remporter une bell manche en competition B dans les Vosges. |
Nom | |
Prénom | |
dgaere@freegates.be | |
Age | 51 |
Nombre de vols total | 170 |
Nombre de vol sous cette aile | 150 |
Position dans la fourchette de poid | En haut |
Région principale de pratique | Belgique/France |
Expérience Biplace | aucune |
Expérience Cross | faible |
Expérience SIV | moyenne |
Aile précédente |
Utilisation :
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Taille | M | ||||||||||||||||||
Année d'acquisition | 1999 | ||||||||||||||||||
Année de mise sur le marché | 1999 | ||||||||||||||||||
Homologation Acpul |
Performance | ||||||||||||||||||
Homologation DHV | DHV 1-2 |
mise en place facile, avec un sac plus grand pour faciliter l'empaquetage. |
Face voile et voile dos, pas de problème, très bon dans tout les cas sauf peut-être avec un vent faible et pas tout à fait de face. |
très cool dans toutes les manoeuvre comme celles demandées
aux stages SIV ! |
Pardonne bien des erreurs, mais il faut garder une pression constante
sous peine de se voir rappeler à l'ordre par une fermeture déstabilisante
(2 kg au-dessus de fourchette, donc très vive) et parfois par une
plongée pas très agréable suite à une petite
frontale. Les réouvertures ne sont pas toujours instantanées et le résultat pas toujours agréable si pas contrée rapidement dès le départ. |
Resusppentage par un attelire très connu à Annecy - service
très correct. Revendeur très au fait de ses articles et bon service. |
Pas pour un débutant même si elle est très agréable, maniable et facile d'utilisation. |
Nom | Bachelot |
Prénom | Jean Paul |
E Mail | jean-paul.bachelot@wanadoo.fr |
Age | 62 |
Nombre de vols total | >1000 en 1996 (NDLR : Waow !!!) |
Nombre de vol sous cette aile | >200 |
Région principale de pratique | Sud est |
Expérience Biplace | aucune |
Expérience Cross | faible (NDLR : avec 1000 vols ?) |
Expérience SIV | aucune |
Aile précédente | OYA Bump |
Position dans la fourchette de poids | En bas |
Taille | L |
Année d'acquisition | 1995 |
Année de mise sur le marché | 1994 |
Homologation | Competition |
Sans probleme : seule verification : pas de tour de sellette |
Face a la voile, je ne sais plus faire autrement. elle demande d'aller dessous, ne depasse pas dans ce cas : je ne me fais jamais tenir mais etant en bas de fourchette, j'attends une baisse de bouffe, car la majorite du temps je decolle sur terrain plat. |
Aucun probleme. Performances excllentes en 1995, legerement depassees maintenant. Stabilite en tangage remarquable. |
Elle transmet bien, ce qui veuit dire que pour etre a l'aise il faut croisillonner et serrer quand cela brasse. elle previent au point que je ne ferme presque plus jamais, sauf les bouts d'aile ; inevitable. sur une frontale totale,cause par des bras trop courts et un peu d'inattention en voulant faire les oreilles (doigts juste au-desus des maillons entre les suspentes, il ne sait rien passe sauf une descente verticale. Une seule tres grosse fermeture un jour ou j'essayais le deuxieme barreau a fond a donne un demi topur avant de reouvrir car je me suis applique a relacher relativement doucement. Dernier point faire attention a la largeur de ventrale : elle y est sensible. |
SAV : Air Bulle ; correct mais cher. Mais l'un ne va t-il pas sans l'autre ? Conseil : le mien ? Cette aile classee competition en debut de carriere puis tres rapidement performance, y est a sa place. Donc une adaptation est necessaire pour l'exploiter correctement : son virage m'a demande deux mois (je ne suis pas un rapide). |
Le + important, eh bien ce ne sont pas les qualite de vol et de securite de cette voile (sans reproche meme maintenant) mais la qualite de son tissu. A l'heure ou les voiles ne sont plus obsoletes dans l'annee, la majorite d'entre elles le deviennent en deux ou trois ans a cause de leurs materiaux (suspentes et tissu). Au suspentage il y a remede, au vieillissement du tisuu aucun. Je peux prouver que deux voiles (Xyon-Nova et Omega3-Advance) achetees et ayant vole autant que deux xtra-Apco (une 28 et une 30) sont devenues dangereuses au bout de deux ans et que les Apco sont toujours en BON etat. Je pourrais meme dire en tres bon eta sans mentir. |
Nom | Payan |
Prénom | Eric |
Eric.Payan@imag.fr | |
Age | 32 |
Nombre de vols total | 600 |
Nombre de vol sous cette aile | 150 |
Position dans la fourchette de poid | Au milieu |
Région principale de pratique | Isere |
Expérience Biplace | aucune |
Expérience Cross | bonne |
Expérience SIV | aucune |
Aile précédente | VTS Liberty |
Taille | M |
Année d'acquisition | 1995 |
Année de mise sur le marché | 1994 |
Homologation Acpul |
Competition |
Homologation DHV | DHV 1 (?) |
Facile, mais avec suspentes assez fines il faut faire ca calmement. |
Rapide, necessite d'etre freine pour ne pas depasser. |
Elle vole !! (Plutot bien et plutot vite). Cette aile est maniable et precise, un regale dans les vols a raz les arbres. |
Ce n'est pas une aile de debutant, elle vie et transmet. Si on ne maintient pas un minimum de pression dans les commandes, les bouts d'aile ont parfois une vie autonome. Le conportement en fermeture est sain. Attention : avec l'accelerateur tout change on vole vite mais on ferme vite (et fort) |
Pas teste (sauf la revision ss pb) |
Tres ludique a piloter. |
Nom | Goursaud |
Prénom | Regis |
goursaud@ipagua.gp | |
Age | 46 |
Nombre de vols total | 250 |
Nombre de vol sous cette aile | 50 |
Position dans la fourchette de poid | En haut |
Région principale de pratique | Guadeloupe/ Alpes |
Expérience Biplace | bonne |
Expérience Cross | bonne |
Expérience SIV | bonne |
Aile précédente | Gold Meteor ITV |
Taille | M |
Année d'acquisition | 1997 |
Année de mise sur le marché | 1995 (?) |
Homologation Acpul |
Standard |
Homologation DHV | DHV 1 |
Facile a demeler, nb de suspente relativement eleve , toutes de la meme couleur, je preferais ITV pour ca. mais en faible luminosite, les suspentes jaune vif sont bien visibles, sauf sur le sable |
Vive, ecope (trop) bien, a gonfler avec retenue car sinon elle Freins à débattement important, fermes, réglage
d'usine trop long à mon |
Sympa, mise en virage a aider a la sellette car les freins sur le Sortie des 3.6 sans difficulté en relevant la main, mais resource
à la |
solide, ne ferme que rarement a mon experience, rouvre sans probleme. mais je n'ai jamais cherche les extremes, et je vole le plus souvent en conditions laminaires.... transmet bien les info a la sellette a tendence a partir en roulis si on n'y prend pas garde (gestuelle precise et bien dosee qui a mon avis demande une accoutumance, par contre tres bien amortie en tanguage |
ici (Guadeloupe) pas de revendeur "officiel", mais Israel repond facilement aux fax et E-mail (en anglais) et m'on change gratuitement une boucle deffectueuse sur la sellette |
Je me sens en securite dessous car elle pardonne beaucoup |
Nom | |
Prénom | Thierry |
debaere@igr.fr | |
Age | 36 |
Nombre de vols total | 120 |
Nombre de vol sous cette aile | 40 |
Position dans la fourchette de poid | Au milieu |
Région principale de pratique | variable |
Expérience Biplace | aucune |
Expérience Cross | faible |
Expérience SIV | moyenne |
Aile précédente | APCO |
Utilisation :
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Taille | L | ||||||||||||||||||
Année d'acquisition | 1996 | ||||||||||||||||||
Année de mise sur le marché | 1996 | ||||||||||||||||||
Homologation Acpul |
Standard | ||||||||||||||||||
Homologation DHV | NH |
Sac ++++ |
Depasse un petit peu par vent soutenu gonflage hyper rapide et facile les bouts d'ailes monte un peu plus vite que le milieu amis sans que cela soit genant. |
Chiffre = ceux diffusé dans la presse NDLR : voila qui nous renseigne bien :-) |
Jamais decroché même en volant trés basse vitesse
avec des crampes dans les bras. Un decrochage asymétrique aprés un decollage avec un clés dans les arriéres, avec retour rapide en vol et abatté bien douce fermé asymetrique jusqu'à 30%, elle tourne legerement du coté ... non fermé!, même sans contre selette majeure, et ce depart coté non fermé est net si contre |
Connait pas |
Aile trés maniable (petit velo) |